作为雪佛兰在国内市场推出的不仅旗舰SUV ，开拓者最早于2020年上半年正式上市。仅配级试驾款随着时间推移以及面对越来越残酷的置升竞争环境 ，2023款雪佛兰开拓者正式来到我们面前 。雪佛相较于老款来说 ，兰开新款车型不仅仅升级了配置……当下国内汽车市场的不仅竞争环境想必大家都略知一二 ，新势力/新能源车型渗透率的仅配级试驾款逐渐提升挤压着传统燃油市场；而在传统燃油车市场 ，豪华品牌不断下探的置升价格门槛在分留着原本属于普通合资品牌的市场 ，因此对于像雪佛兰这种定位大众的雪佛品牌来说，必须通过不断地对产品进行升级更新 ，兰开来保持一定的不仅竞争力。在这样一个大的仅配级试驾款背景下 ，2023款雪佛兰开拓者的置升到来显得尤为重要且及时 。与老款相比 ，雪佛2023款雪佛兰开拓者的兰开升级主要聚焦在车身尺寸 、外观设计以及科技配置等方面 ，因此它在实用性和性价比方面的竞争力得到一定提升 。雪佛兰开拓者定位于中大型SUV，基于通用汽车全球中大型豪华SUV平台打造而来。新车的长 、宽 、高分别为5011mm 、1953mm 、1726mm ，轴距达到 2863mm ，车身长度相较老款的4999mm有了小幅增加，视觉效果非常震撼 ，带有强烈的美式冲击力 。在外观设计上 ，雪佛兰开拓者延续经典的Lean Muscularity 生命力美学的设计语言 ，充满力量感的造型设计代表着雪佛兰SUV家族的未来设计趋势 ，X型雷霆前脸非常具有品牌辨识度 。而新款车型的升级重点主要聚焦在了前后灯组的细节处理上，星辉分体式LED头灯组的出现提升了视觉宽度 ，双曲线型LED尾灯则采用形似莫比乌斯环的尾灯结构与环形光带设计 ，有效延展车尾视觉宽度 。这种变化远看不太明显 ，但是给人的视觉质感却多了几分精致与力量感 。坐进车内 ，2023款雪佛兰开拓者与老款保持一致，采用飞翼式双座舱设计 ，基本沿袭了同门科迈罗的运动科技风格 ，像耀红涡轮旋控一体式空调出风口就是源自CAMARO经典的设计元素 ，兼具实用性与美观性 。双炮筒运动仪表盘更是将雪佛兰这个品牌的运动基因展现的淋漓尽致 。座椅布局上，它采用了2+3+2的形式 ，第二排配备了25cm超长滑动导轨 ，可以将车内空间进行充分的利用 。第三排座椅最大的亮点有两处 ，一是头部空间较为宽裕 ，二是纯平的地板设计让第三排乘客的坐姿不在局促 。除此之外 ，2023款雪佛兰开拓者最大升级就在于科技配置的全面提升，具体为新增了Auto Hold自动驻车（全系标配） 、四窗一键升降&手机无线充电（除入门版车型外标配）、流媒体内后视镜（顶配车型）。当然 ，即使不看新增配置 ，雪佛兰开拓者的整体配置水平也是同级产品中的佼佼者。比如远程OTA升级 、ANC主动降噪系统、感应电动尾门 、BOSE剧院级音响系统、驾驶员座椅记忆、前排座椅通风及加热 、二排座椅加热、二排220V电源插口 、360度高清全景影像 、FCA前方碰撞预警 、PCM行人碰撞预警 、ACC全速自适应巡航及APA+自动泊车辅助系统等 ，也都给了消费者享受的机会。动力方面 ，2023款雪佛兰开拓者全系搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机+9速 HYDRAMATIC®手自一体变速箱+48V轻混系统组成的“2T9黄金动力系统” 。发动机最大功率174kW、最大扭矩350N·m ，通过变速箱的传递 ，在 8.4秒内即可完成0~100km/h的加速 ，而百公里综合油耗（WLTC）仅为7.47L ，且满足国六b排放标准 。在高配车型上 ，它还配备了Twin-Clutch智能四驱系统 ，并为驾驶者提供了包括舒适 、四轮 、越野和运动在内的全路况驾驶模式 。提到驾驶 ，得益于前后独立悬架以及出色的底盘调校 ，2023款雪佛兰开拓者拥有不错的动态表现 。如果是温和驾驶 ，柔韧的悬架配合宽大舒适的座椅 ，再加上极为出色的NVH ，它能为驾乘者带来相当舒适的感受；而当激烈驾驶时 ，悬架又能体现出几分对于侧向支撑的效果 ，加上精准的转向 ，丝毫感觉不到这是一台车长超过5m的大车 。2023款雪佛兰开拓者通过多方面的优化 、提升 ，在竞争力方面得到了夯实 ，但是它未来需要面对的局面依然不容乐观 ，纵观其目标定位的7座SUV市场，哪怕不算新势力/新能源竞品 ，仅是在传统燃油车竞品中，像汉兰达 、途昂 、锐界等 ，个个都是强有力的竞争者，所以最终的答案还是交给市场去作答吧。
